多式联运“一单制”和集拼集运 有望在全国复制推广

2019年4月1日，四川自贸试验区青白江片区正式挂牌成立两周年，作为全国自贸区中唯一一个以铁路港为核心的自贸片区，四川自贸试验区青白江片区主动融入“一带一路”，坚守打造内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点定位，创新提升内陆铁路港贸易便利化水平，高质量构建开放型经济发展的新高地。

加速拓展网络布局

构建国际领先的物流枢纽

四川自贸试验区青白江片区始终坚持以提升物流通达能力和运行效率为关键，依托成都国际班列的稳定开行和运营能力的提升，加速拓展网络布局，扎实推动国际物流大通道建设，蓉欧枢纽建设取得明显成效。

2018年，成都国际班列年度开行2619列，其中中欧班列（成都）开行1591列，连续三年位列全国第一，同比增长86%。截至目前，中欧班列（成都）境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，全方位打通了新丝绸之路经济带与长江流域经济带铁水、铁海、公铁多式联运通道。成都国际铁路港作为区域性国际物流枢纽的产业聚集效应进一步凸显。

强化枢纽要素配置功能

谋划开放口岸平台建设

立码头、强通道、促贸易。挂牌两周年来，自贸区持续完善配套功能，加快建设国际新型贸易口岸，不断提升口岸承载能级、口岸通关便利化水平，以全球视野谋划开放口岸平台建设。

成都铁路口岸已先后获批投运四川唯一的铁路货运型国家对外开放口岸，国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸，进境肉类指定口岸和成都铁路保税物流中心（B型），蓉欧铁路港国家级经开区和成都国际铁路港综合保税区也在积极申报中，目前综保区申报材料已按流程流转至海关总署，为发展适铁适欧产业、进一步打造高水平开放平台注入了强劲动力。自2016年11月封关运营以来，保税物流中心（B型）成长速度惊人，据海关总署3月公布数据显示，其全国排名已升至第五。

数十项创新经验成果落地

改革试验任务取得新突破

四川自贸试验区青白江片区挂牌成立两周年来，深入推进《四川自由贸易试验区总体方案》多项改革实验任务和重点改革任务，已累计形成改革成果案例54项，多式联运“一单制”和集拼集运上报国务院部际联席会，有望在全国范围内复制推广，另有多式联运“一单制”、路地合作、邮政通讯地址作为企业注册登记地址3项案例在全省复制推广。

国际班列通关便利化也取得新突破，获批成都海关与波兰罗兹海关布局开展“报关数据提前交换试点”合作，已明确数据交换标准、范围，成为全国首个开展关际合作内陆自贸区。

全国首创以海铁联运方式开展整车进口，顺利打通“迪拜-钦州-成都”海铁联运线路，从北美、中东地区进口整车，搭建起了西部地区向东开放的新桥梁，物流成本与传统海港清关、公路分拨模式基本持平，在通关时效性方面较传统模式压缩近20%，打破平行进口车在沿海地区集散的传统模式，实现了整车贸易集散功能向内陆口岸的转移。

自贸区内首家内资融资租赁公司，成都惠融公司获批开展融资租赁服务试点。首家商业保理公司万创华瑞公司已完成审批流程，首家外资小贷公司法国美兴已提交审核资料，正加快注册。中国人保关税保证保险已落地，与建设银行合作班列数据融资加快推进，形成《成都交子供应链金融服务有限公司组建方案》报市政府。成都商报-红星新闻记者 吴华宇

来源：成都商报